{
  "homepage": [
    {
      "slug": "comprendre-les-incoterms",
      "title": "Comprendre les Incoterms en 5 minutes",
      "title_en": "Understanding Incoterms in 5 minutes",
      "excerpt": "EXW, FOB, CIF, DDP… Ces termes reviennent dans chaque contrat international. On vous explique lesquels choisir selon votre situation.",
      "excerpt_en": "EXW, FOB, CIF, DDP… These terms appear in every international contract. We explain which ones to choose for your situation.",
      "category": "Réglementation",
      "date": "2025-04-10",
      "read_time": 5
    },
    {
      "slug": "transport-produits-perissables",
      "title": "Transport de périssables : les règles essentielles",
      "title_en": "Perishables transport: the essential rules",
      "excerpt": "Température, emballage, délais… Le transport de denrées alimentaires obéit à des contraintes strictes. Voici ce que tout importateur doit savoir.",
      "excerpt_en": "Temperature, packaging, deadlines… Food transport is subject to strict constraints. Here is what every importer must know.",
      "category": "Expertise",
      "date": "2025-03-18",
      "read_time": 7
    },
    {
      "slug": "fret-aerien-vs-maritime",
      "title": "Fret aérien vs maritime : comment choisir ?",
      "title_en": "Air vs sea freight: how to choose?",
      "excerpt": "Délais, coût, volume, fragilité… Le choix entre l'avion et le bateau dépend de plusieurs critères. Notre guide pour faire le bon arbitrage.",
      "excerpt_en": "Deadlines, cost, volume, fragility… The choice between air and sea depends on several criteria. Our guide to making the right decision.",
      "category": "Guide pratique",
      "date": "2025-02-25",
      "read_time": 6
    }
  ],
  "articles": [
    {
      "slug": "comprendre-les-incoterms",
      "title": "Comprendre les Incoterms en 5 minutes",
      "title_en": "Understanding Incoterms in 5 minutes",
      "category": "Réglementation",
      "date": "2025-04-10",
      "read_time": 5,
      "author": "My Way Logistics",
      "excerpt": "EXW, FOB, CIF, DDP… Ces termes reviennent dans chaque contrat international. On vous explique lesquels choisir selon votre situation.",
      "excerpt_en": "EXW, FOB, CIF, DDP… These terms appear in every international contract. We explain which ones to choose for your situation.",
      "content": [
        {
          "type": "intro",
          "text": "Vous négociez un contrat d'import ou d'export et votre interlocuteur vous parle de FOB, CIF ou DDP ? Ces termes ne sont pas du jargon inventé par des juristes : ce sont les Incoterms, des règles internationales publiées par la Chambre de Commerce Internationale (CCI) qui définissent précisément qui supporte les coûts et les risques à chaque étape du transport. Bien les maîtriser peut vous faire économiser des milliers d'euros — ou vous éviter un litige coûteux.",
          "text_en": "Are you negotiating an import or export contract and your counterpart is talking about FOB, CIF or DDP? These terms are not jargon invented by lawyers: they are Incoterms, international rules published by the International Chamber of Commerce (ICC) that precisely define who bears the costs and risks at each stage of transport. Mastering them can save you thousands of euros — or help you avoid a costly dispute."
        },
        {
          "type": "heading",
          "text": "Qu'est-ce qu'un Incoterm ?",
          "text_en": "What is an Incoterm?"
        },
        {
          "type": "paragraph",
          "text": "Un Incoterm (contraction de International Commercial Term) est une règle standardisée qui définit trois choses essentielles dans un contrat de vente internationale : qui organise et paie le transport principal, qui souscrit l'assurance, et à quel moment le risque passe du vendeur à l'acheteur. La version en vigueur est celle de 2020 (Incoterms® 2020), publiée par la CCI.",
          "text_en": "An Incoterm (short for International Commercial Term) is a standardised rule that defines three essential things in an international sales contract: who organises and pays for the main transport, who takes out insurance, and at what point the risk passes from seller to buyer. The current version is Incoterms® 2020, published by the ICC."
        },
        {
          "type": "heading",
          "text": "Les Incoterms les plus courants",
          "text_en": "The most common Incoterms"
        },
        {
          "type": "paragraph",
          "text": "EXW (Ex Works) : le vendeur met la marchandise à disposition dans ses locaux. L'acheteur supporte tous les frais et risques dès le départ. C'est l'Incoterm le plus avantageux pour le vendeur, mais il impose à l'acheteur de tout organiser, y compris l'export douanier.",
          "text_en": "EXW (Ex Works): the seller makes the goods available at their premises. The buyer bears all costs and risks from the outset. This is the most advantageous Incoterm for the seller, but it requires the buyer to organise everything, including export customs."
        },
        {
          "type": "paragraph",
          "text": "FOB (Free On Board) : le vendeur livre la marchandise à bord du navire au port d'embarquement convenu. À partir de ce moment, l'acheteur prend en charge les frais et les risques. Cet Incoterm est très utilisé dans le commerce maritime avec l'Asie.",
          "text_en": "FOB (Free On Board): the seller delivers the goods on board the vessel at the agreed port of shipment. From that point, the buyer takes on the costs and risks. This Incoterm is widely used in maritime trade with Asia."
        },
        {
          "type": "paragraph",
          "text": "CIF (Cost, Insurance and Freight) : le vendeur paie le fret et l'assurance jusqu'au port de destination. Mais attention : le risque passe à l'acheteur dès l'embarquement au port d'origine. Cette nuance est souvent mal comprise et peut créer des litiges en cas de sinistre.",
          "text_en": "CIF (Cost, Insurance and Freight): the seller pays freight and insurance to the port of destination. However, the risk passes to the buyer upon loading at the port of origin. This nuance is often misunderstood and can lead to disputes in the event of a claim."
        },
        {
          "type": "paragraph",
          "text": "DDP (Delivered Duty Paid) : c'est l'Incoterm le plus favorable pour l'acheteur. Le vendeur prend tout en charge jusqu'à la livraison finale, droits de douane compris. Il est souvent utilisé dans l'e-commerce international pour simplifier l'expérience client.",
          "text_en": "DDP (Delivered Duty Paid): this is the most favourable Incoterm for the buyer. The seller takes full responsibility through to final delivery, including customs duties. It is often used in international e-commerce to simplify the customer experience."
        },
        {
          "type": "paragraph",
          "text": "DAP (Delivered At Place) : le vendeur livre la marchandise au lieu de destination convenu, sans dédouanement à l'import. L'acheteur s'occupe uniquement des formalités douanières et taxes locales. C'est un bon compromis entre DDP et FOB pour des expéditions vers des pays où les procédures douanières sont complexes.",
          "text_en": "DAP (Delivered At Place): the seller delivers the goods to the agreed destination, without import customs clearance. The buyer only handles the customs formalities and local taxes. It is a good compromise between DDP and FOB for shipments to countries with complex customs procedures."
        },
        {
          "type": "heading",
          "text": "Comment choisir le bon Incoterm ?",
          "text_en": "How to choose the right Incoterm?"
        },
        {
          "type": "paragraph",
          "text": "Le choix dépend avant tout de votre position dans la transaction (acheteur ou vendeur), de votre capacité à organiser le transport, et de votre connaissance des réglementations douanières du pays destinataire. En règle générale, si vous importez et que vous avez un transitaire de confiance, négocier en FOB ou EXW vous permet de maîtriser les coûts et le choix des prestataires. Si vous exportez et souhaitez proposer une expérience simple à votre client étranger, DDP ou DAP sont souvent préférables.",
          "text_en": "The choice depends above all on your position in the transaction (buyer or seller), your ability to organise transport, and your knowledge of the customs regulations in the destination country. As a general rule, if you are importing and have a trusted freight forwarder, negotiating on FOB or EXW terms allows you to control costs and the choice of service providers. If you are exporting and want to offer a simple experience to your foreign customer, DDP or DAP are often preferable."
        },
        {
          "type": "paragraph",
          "text": "Chez My Way Logistics, nous conseillons systématiquement nos clients sur le choix de l'Incoterm le plus adapté à chaque opération. Un mauvais Incoterm, c'est souvent un surcoût ou un litige évitable. N'hésitez pas à nous contacter pour un accompagnement sur mesure.",
          "text_en": "At My Way Logistics, we systematically advise our clients on choosing the most appropriate Incoterm for each operation. A wrong Incoterm often means avoidable extra costs or disputes. Do not hesitate to contact us for personalised support."
        },
        {
          "type": "cta",
          "text": "Vous avez une opération d'import ou d'export à préparer ? Contactez-nous pour un devis gratuit et un conseil personnalisé.",
          "text_en": "Do you have an import or export operation to prepare? Contact us for a free quote and personalised advice."
        }
      ],
      "tags": ["Incoterms", "Import", "Export", "Douane", "Commerce international"]
    },
    {
      "slug": "transport-produits-perissables",
      "title": "Transport de périssables : les règles essentielles",
      "title_en": "Perishables transport: the essential rules",
      "category": "Expertise",
      "date": "2025-03-18",
      "read_time": 7,
      "author": "My Way Logistics",
      "excerpt": "Température, emballage, délais… Le transport de denrées alimentaires obéit à des contraintes strictes. Voici ce que tout importateur doit savoir.",
      "excerpt_en": "Temperature, packaging, deadlines… Food transport is subject to strict constraints. Here is what every importer must know.",
      "content": [
        {
          "type": "intro",
          "text": "Le transport de produits périssables est l'un des segments les plus exigeants de la logistique internationale. Viandes, poissons, fruits, légumes, produits laitiers, fleurs coupées… ces marchandises ont en commun une chose : elles ne tolèrent aucune approximation. Une rupture de la chaîne du froid, un retard non anticipé ou un emballage inadapté peut réduire à néant une cargaison entière. Voici les règles fondamentales à maîtriser.",
          "text_en": "The transport of perishable products is one of the most demanding segments of international logistics. Meat, fish, fruit, vegetables, dairy products, cut flowers… these goods have one thing in common: they tolerate no approximation. A break in the cold chain, an unexpected delay or unsuitable packaging can destroy an entire cargo. Here are the fundamental rules to master."
        },
        {
          "type": "heading",
          "text": "La chaîne du froid : une exigence absolue",
          "text_en": "The cold chain: an absolute requirement"
        },
        {
          "type": "paragraph",
          "text": "La chaîne du froid désigne le maintien en continu d'une température définie, depuis le conditionnement jusqu'à la livraison finale. Toute rupture, même brève, peut altérer irrémédiablement la qualité d'un produit ou le rendre impropre à la consommation. On distingue deux types de transport : le positif (entre 0°C et +4°C pour les produits frais) et le négatif (en dessous de -18°C pour les surgelés).",
          "text_en": "The cold chain refers to the continuous maintenance of a defined temperature, from packaging to final delivery. Any break, even a brief one, can irreparably alter the quality of a product or render it unfit for consumption. There are two types of transport: positive (between 0°C and +4°C for fresh products) and negative (below -18°C for frozen goods)."
        },
        {
          "type": "paragraph",
          "text": "En transport aérien, les produits périssables sont placés dans des conteneurs isothermes (ULD reefer) ou emballés avec des éléments réfrigérants (gel packs, carboglace) selon la durée du vol et les exigences du produit. Les principales compagnies aériennes disposent de soutes dédiées aux denrées sensibles, avec contrôle de température actif.",
          "text_en": "In air transport, perishable products are placed in isothermal containers (ULD reefer) or packaged with refrigerating elements (gel packs, dry ice) depending on the flight duration and product requirements. The main airlines have dedicated holds for sensitive goods, with active temperature control."
        },
        {
          "type": "heading",
          "text": "La réglementation sanitaire à l'import",
          "text_en": "Health regulations for imports"
        },
        {
          "type": "paragraph",
          "text": "L'importation de denrées alimentaires d'origine animale en Europe est soumise à des contrôles vétérinaires stricts aux Points d'Entrée Communautaires (PEC). Chaque envoi doit être accompagné d'un certificat sanitaire émis par les autorités du pays d'origine, conforme aux exigences de l'Union Européenne. Sans ces documents, la marchandise peut être bloquée, voire détruite, aux frais de l'importateur.",
          "text_en": "The import of food products of animal origin into Europe is subject to strict veterinary controls at Community Entry Points (CEP). Each shipment must be accompanied by a health certificate issued by the authorities of the country of origin, complying with European Union requirements. Without these documents, the goods may be detained or even destroyed at the importer's expense."
        },
        {
          "type": "paragraph",
          "text": "Pour les produits végétaux, des certificats phytosanitaires sont exigés. Certains pays imposent également des traitements préalables (fumigation, irradiation) avant l'entrée sur le territoire. Ces exigences varient selon le pays d'origine et le type de produit : il est donc indispensable de se renseigner en amont de chaque opération.",
          "text_en": "For plant products, phytosanitary certificates are required. Some countries also require prior treatments (fumigation, irradiation) before entry into the territory. These requirements vary depending on the country of origin and the type of product: it is therefore essential to gather information before each operation."
        },
        {
          "type": "heading",
          "text": "L'emballage : un facteur souvent sous-estimé",
          "text_en": "Packaging: an often underestimated factor"
        },
        {
          "type": "paragraph",
          "text": "Un bon emballage pour le transport de périssables doit remplir trois fonctions : isoler thermiquement le produit, le protéger mécaniquement des chocs et vibrations, et répondre aux exigences réglementaires (étanchéité, matériaux alimentaires certifiés). Les caisses styromousse, les sacs isothermes et les cartons renforcés sont les emballages les plus courants. Pour les produits très sensibles ou à haute valeur ajoutée, des solutions actives avec sonde de température embarquée permettent un suivi en temps réel.",
          "text_en": "Good packaging for perishable transport must fulfil three functions: thermally insulate the product, mechanically protect it from shocks and vibrations, and meet regulatory requirements (airtightness, certified food-grade materials). Polystyrene boxes, isothermal bags and reinforced cartons are the most common packaging. For highly sensitive or high-value products, active solutions with an onboard temperature probe allow real-time monitoring."
        },
        {
          "type": "heading",
          "text": "La gestion des délais : anticiper, toujours",
          "text_en": "Managing lead times: always plan ahead"
        },
        {
          "type": "paragraph",
          "text": "Le temps est l'ennemi des périssables. Un produit frais peut n'avoir que 48 à 72 heures de durée de vie commerciale une fois conditionné. Il faut donc intégrer dans le calcul le délai de collecte, le transit terrestre vers l'aéroport, les procédures d'acceptation cargo, le vol, le dédouanement et la livraison finale. Chaque heure compte. Chez My Way Logistics, nous calculons systématiquement la durée totale de la chaîne transport avant d'accepter une opération sur des produits sensibles.",
          "text_en": "Time is the enemy of perishables. A fresh product may only have 48 to 72 hours of commercial shelf life once packaged. The calculation must therefore include collection time, ground transit to the airport, cargo acceptance procedures, the flight, customs clearance and final delivery. Every hour counts. At My Way Logistics, we systematically calculate the total transport chain duration before accepting an operation involving sensitive products."
        },
        {
          "type": "paragraph",
          "text": "Nous disposons d'entrepôts frigorifiques positif et négatif en zone cargo CDG, ce qui nous permet de stocker temporairement les marchandises en attendant le bon vol, sans jamais rompre la chaîne du froid. Ce maillon souvent négligé fait toute la différence.",
          "text_en": "We have positive and negative cold storage warehouses in the CDG cargo zone, which allows us to temporarily store goods while awaiting the right flight, without ever breaking the cold chain. This often overlooked link makes all the difference."
        },
        {
          "type": "cta",
          "text": "Vous avez des produits périssables à exporter ou importer ? Notre équipe spécialisée peut vous accompagner de A à Z. Contactez-nous pour un devis.",
          "text_en": "Do you have perishable products to export or import? Our specialist team can support you from A to Z. Contact us for a quote."
        }
      ],
      "tags": ["Périssables", "Chaîne du froid", "Transport aérien", "Réglementation sanitaire", "Import alimentaire"]
    },
    {
      "slug": "fret-aerien-vs-maritime",
      "title": "Fret aérien vs maritime : comment choisir ?",
      "title_en": "Air vs sea freight: how to choose?",
      "category": "Guide pratique",
      "date": "2025-02-25",
      "read_time": 6,
      "author": "My Way Logistics",
      "excerpt": "Délais, coût, volume, fragilité… Le choix entre l'avion et le bateau dépend de plusieurs critères. Notre guide pour faire le bon arbitrage.",
      "excerpt_en": "Deadlines, cost, volume, fragility… The choice between air and sea depends on several criteria. Our guide to making the right decision.",
      "content": [
        {
          "type": "intro",
          "text": "Vous avez une marchandise à envoyer à l'autre bout du monde et vous hésitez entre le fret aérien et le fret maritime ? Ce choix a des conséquences directes sur votre budget, vos délais et la sécurité de votre cargaison. Il n'y a pas de réponse universelle — tout dépend de vos contraintes et de vos priorités. Voici le guide complet pour faire le bon arbitrage.",
          "text_en": "You have goods to send to the other side of the world and you are hesitating between air freight and sea freight? This choice has direct consequences for your budget, your lead times and the safety of your cargo. There is no universal answer — everything depends on your constraints and priorities. Here is the complete guide to making the right decision."
        },
        {
          "type": "heading",
          "text": "Les délais : l'avantage incontestable de l'aérien",
          "text_en": "Lead times: the undeniable advantage of air freight"
        },
        {
          "type": "paragraph",
          "text": "C'est la différence la plus évidente. Un vol cargo entre Paris et Shanghai prend environ 10 à 12 heures de vol, pour un délai total porte-à-porte de 2 à 5 jours selon les procédures douanières. Un conteneur maritime sur le même trajet prend entre 25 et 35 jours. Si votre client attend une livraison urgente, si votre produit a une durée de vie courte, ou si vous cherchez à renflouer un stock en rupture, l'aérien s'impose sans discussion.",
          "text_en": "This is the most obvious difference. A cargo flight between Paris and Shanghai takes around 10 to 12 hours of flight time, for a total door-to-door lead time of 2 to 5 days depending on customs procedures. A maritime container on the same route takes between 25 and 35 days. If your client is expecting an urgent delivery, if your product has a short shelf life, or if you need to replenish an out-of-stock item, air freight is the obvious choice."
        },
        {
          "type": "heading",
          "text": "Le coût : l'avantage massif du maritime",
          "text_en": "Cost: the massive advantage of sea freight"
        },
        {
          "type": "paragraph",
          "text": "À poids ou volume équivalent, le fret aérien coûte en moyenne 4 à 6 fois plus cher que le fret maritime. La tarification aérienne se calcule sur le poids taxable (le plus élevé entre le poids réel et le poids volumétrique : longueur × largeur × hauteur / 6000). Pour des marchandises lourdes et denses, l'écart de coût avec le maritime peut être moins dramatique. Mais pour des cargaisons volumineuses et légères, le maritime reste de très loin la solution la plus économique.",
          "text_en": "At equivalent weight or volume, air freight costs on average 4 to 6 times more than sea freight. Air pricing is calculated on the chargeable weight (the higher of actual weight and volumetric weight: length × width × height / 6,000). For heavy and dense goods, the cost gap with sea freight may be less dramatic. But for bulky and lightweight cargo, sea freight remains by far the most economical solution."
        },
        {
          "type": "paragraph",
          "text": "Le maritime se divise lui-même en deux options : le FCL (Full Container Load, conteneur complet) et le LCL (Less than Container Load, groupage). En FCL, vous louez un conteneur entier (20 ou 40 pieds) — c'est avantageux à partir d'environ 15 m³. En LCL, votre marchandise partage un conteneur avec d'autres expéditeurs — idéal pour les petits volumes, mais avec un délai légèrement plus long dû aux opérations de groupage.",
          "text_en": "Sea freight itself is divided into two options: FCL (Full Container Load, complete container) and LCL (Less than Container Load, groupage). With FCL, you hire an entire container (20 or 40 feet) — this is advantageous from around 15 m³. With LCL, your goods share a container with other shippers — ideal for small volumes, but with a slightly longer lead time due to groupage operations."
        },
        {
          "type": "heading",
          "text": "La nature de la marchandise : un critère décisif",
          "text_en": "The nature of the goods: a decisive criterion"
        },
        {
          "type": "paragraph",
          "text": "Certains produits vont naturellement vers l'aérien : les périssables, les médicaments, les composants électroniques de haute valeur, les pièces de rechange urgentes, la mode et le luxe en début de saison. D'autres vont naturellement vers le maritime : les matières premières, les matériaux de construction, les machines et équipements industriels, les meubles, les véhicules.",
          "text_en": "Some products naturally go by air: perishables, medicines, high-value electronic components, urgent spare parts, fashion and luxury goods at the start of a season. Others naturally go by sea: raw materials, construction materials, industrial machinery and equipment, furniture, vehicles."
        },
        {
          "type": "paragraph",
          "text": "La fragilité joue aussi un rôle. Les marchandises fragiles voyagent généralement mieux en aérien, avec moins de manipulations et des délais plus courts réduisant l'exposition aux risques. En maritime, les conteneurs subissent des contraintes mécaniques importantes (vibrations, humidité, variations de température) qui nécessitent un emballage adapté.",
          "text_en": "Fragility also plays a role. Fragile goods generally travel better by air, with fewer handlings and shorter lead times reducing exposure to risks. By sea, containers are subject to significant mechanical stresses (vibrations, humidity, temperature variations) that require suitable packaging."
        },
        {
          "type": "heading",
          "text": "Les contraintes réglementaires",
          "text_en": "Regulatory constraints"
        },
        {
          "type": "paragraph",
          "text": "Le transport aérien est soumis à des règles de sécurité très strictes concernant les marchandises dangereuses (IATA DGR). Les batteries lithium, les aérosols, les liquides inflammables et de nombreux produits chimiques sont soumis à des restrictions sévères, voire interdits en soute sur certaines compagnies. Le maritime offre plus de flexibilité pour ce type de marchandises, sous réserve de respecter le code IMDG (International Maritime Dangerous Goods).",
          "text_en": "Air transport is subject to very strict safety rules regarding dangerous goods (IATA DGR). Lithium batteries, aerosols, flammable liquids and many chemicals are subject to severe restrictions, or even prohibited in the hold on certain airlines. Sea freight offers more flexibility for this type of goods, subject to compliance with the IMDG code (International Maritime Dangerous Goods)."
        },
        {
          "type": "heading",
          "text": "Et si vous combinez les deux ?",
          "text_en": "What if you combine both?"
        },
        {
          "type": "paragraph",
          "text": "Le transport multimodal est souvent la solution la plus intelligente. Par exemple : un acheminement par voie maritime depuis la Chine jusqu'à un hub européen, puis une distribution routière rapide vers vos entrepôts. Ou à l'inverse, un pré-acheminement aérien pour les composants critiques, complété par du maritime pour les volumes de réapprovisionnement. My Way Logistics est spécialisée dans l'organisation de ces schémas multimodaux et peut construire la solution la plus adaptée à votre supply chain.",
          "text_en": "Multimodal transport is often the smartest solution. For example: sea freight from China to a European hub, then rapid road distribution to your warehouses. Or conversely, air pre-shipment for critical components, complemented by sea freight for replenishment volumes. My Way Logistics specialises in organising these multimodal schemes and can build the solution best suited to your supply chain."
        },
        {
          "type": "cta",
          "text": "Vous avez un projet d'import ou d'export ? Contactez nos équipes pour comparer les options et obtenir un devis sur-mesure.",
          "text_en": "Do you have an import or export project? Contact our teams to compare options and obtain a tailored quote."
        }
      ],
      "tags": ["Fret aérien", "Fret maritime", "FCL", "LCL", "Multimodal", "Import", "Export"]
    }
  ]
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